A friss, kezdőknek szóló önsegítő útmutató az új F1 műszerfalhoz

Az új, Formula–1-es ellenőrizze azt kvalifikációs edzés minden egyes nagydíjvasárnap kulcsfontosságú eleme. Az új időmérő edzés, amely a nap végéig, egészen a versenyig tart, a Q1, Q2 és Q3 szakaszokban kerül megrendezésre. Pontosabban, futamonként úgy van beállítva, hogy a lehető legközelebb legyen a 190 kilométerhez (305 kilométerhez).

Ellenőrizze azt | Pontosan hány F1 Sprint incidens történt?

Könnyű energia, friss lágy gumik, tágra nyílt DRS – arra az esetre, ha az új depó megérkezett volna az utcai rutinodba, a sofőrök idegei acélból kiborulnak. A Q2 a második minősített tréning, ahol a közösség egyértelmű elkerülése kezdi megmutatni a kezében a kezét. A nyomás fokozódik, az új határok szűkülnek, és a megközelítés válik elsődlegessé. A csapatok a véletlent mérlegelik a nyeremény helyett – talán még a végső Q2-t is feláldozzák, hogy gumikat mentsenek a hétvégére. Az időbeli viselkedés példája több időt ad a szervezeteknek, hogy segítsenek a beállítások finomhangolásában a parc ferme kritériumok bevezetése előtt, és tilos az új autóra koncentrálni. A mindkét órás szabályzat a Formula–1-es versenyek egyik fő szabálya, amelyet az FIA vezetett be.

Hány kör van egy kiélezett F1-es csatában?

Algoritmus Láthattál már jó néhányat a világ legnagyobb autóversenyzői közül. Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jack Brabham és Stirling Moss irányították a show korai történetét az 1950-es években. A pénz a csapatok országos konstruktőri bajnokságban elért helyezéseiből származik, így a Las Vegas-i Nagydíjon elért díjak általában a végső pontozáshoz vezetnek. Az autósok a szervezeteikkel aláírt szerződéseken keresztül kapják meg a fizetésüket, de teljesítményösztönzőket is kaphatnak.

Vannak-e olyan átalakítások, amelyekkel meg lehetne szüntetni a törvényeket és szabályozásokat?

• Egy Las Vegas-i Nagydíj izgalmas élményt ígér a pilóták és a rajongók számára.
• Mivel az idők során több változás történt a Forma-1 egyes területein, például az egyes versenyek időtartamában.
• Q2 előtt, de mégsem, a legújabbak legalább néhány kört tesznek meg a kereskedésben, hogy megtalálják a lehető leggyorsabb napot.
• Az F1-es autók turbófeltöltős V6-os, 15 100 000 fordulat/perc fordulatszámú motorokkal működnek, amelyek kinetikus és termikus energia-visszanyerési funkciókkal rendelkeznek, amelyek együttesen hozzák létre az „erőgépet”.

Más járműüzemeltetők, akik a top 10-en kívülre kerültek, választhatták a gumiabroncsokat. Ez néha azt jelentheti, hogy valójában jobb volt először a 11. vagy 12. helyen, mint a 10. helyen. A 2022-es szezonban azonban ezeket a szabályokat eltörölték, és a csoportoknak szabad választási lehetőségük van a gumiabroncsok tekintetében. Az új 2011-es Kanadai Nagydíj a legújabb leghosszabb F1-es verseny, amely 4 óra 4 perc 39 másodpercig tartott. Az új Nagydíjon rengeteg eső esett, ami számos védekező autót, figyelmeztető zászlót és súlyos késéseket eredményezett. 2021-ben az új FIA bejelentette, hogy a Nagydíjak időtartamát ötről háromra csökkentette.

• A melegebb nyomok miatt az új gumiabroncsok gyorsabban elhasználódnak, míg ha hidegebb vagy, a meleg meghosszabbítja az élettartamukat.
• A legfrissebb F1-es információkat és motorsport-jelentéseket a RacingNews365.com oldalon találod, amely a világ legfrissebb, független F1-es weboldala, és minden nap F1-ről számol be.
• Ha a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, az USA Today System jutalékot kaphat.
• A nehezebb fékzónákkal és néhány nagy sebességű oldallal rendelkező zene gyakran javítja a gumiabroncsok kopását, ha közelebbről megnézzük a lassú sebességű kanyarokat, és sokkal több időt fogunk eltölteni az egyenesekben, folyamatosan rövidebb kopást beállítva.
• A Formula 1-es kirándulás több mint 20 különböző helyszínt kínál a világban mindössze 9 nap alatt, és ezt folyamatosan, egész évben belül és kívül is megteheted.
• Ez egy vonzó ábra, amely jól mutatja a játék új, lenyűgöző versenyét, és azt a szűkös határt, amely elválasztja a sikert a homálytól.

Ezt a szimulációból teszik a gyárban, és a félretett sofőr az, ami jól működik az új szimulációban lévő opciókkal. A csökkentett ingyenes viselkedési napnak köszönhetően a közösségeknek meg kell győződniük arról, hogy azt kapják, amit te szeretnél. Ugyanakkor a mechanikus hibák és a törött autók túl sok dátumot fogyasztanak azon a helyen, ahol az autó a legújabb verzión lett volna.

Mindennapi F1 vasárnapi terv

A kemény kerekek általában 25 és 60 kör között mozognak az algoritmus 1-es versenyén. Ez azonban az új pilótától és a hangolási követelményektől függ, ami egy további tényező. A csapat nyomon követi, hogy az autó milyen gyorsan ég el az energia miatt, és hogy milyen gyorsan kopnak az új felnik.

A 2018-as brit nagydíjon Lewis Hamilton egy lakókocsi-különkört Silverstone-hoz hasonlított, mintha vadászgéppel repülne, ami mindent elárul, amit az új Northamptonshire-i pályáról tudni kell. Az F1-es verseny egy 100 km-es rohanós verseny (a Silverstone-i pályán 17 kör), és akár többször is eltarthat. A verseny minden egyes szakaszában egy csata az új pályaépítéstől függött, és meg kellett tenni a szükséges távolságot, hogy elférjenek. A körönkénti távolság a verseny szolgáltatásaitól függ, hogy minden versenyző teljesítse a verseny 305 km-es távját.

A csoportok a selejtezők között is végeznek-e módosításokat az autóikon?

A beállítások helyes elvégzése pozitív változást hoz mind az időmérőn, mind a versenyen. A járművezetők a hétvége utolsó ingyenes edzésén is meghatározhatnak néhány végső beállítás-módosítást, hogy felmelegedjenek az autóban. Ez az utolsó esély erre, mivel a Parc Fermé szabályai az időmérő alatt léphetnek életbe, és ez megakadályozza az új szervezeteket abban, hogy jelentős beállításokat hajtsanak végre az autók megmentése érdekében. Ha azonban nem, akkor, ha egész hétvégén eső veszélye van, a következő időszakban gyakran találkozunk járművezetőkkel, akik akkor is találkoznak, ha esik az eső.